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“当中国的供给侧结构性改革停滞不前的时候，意味着企业面对供给侧结构性改革必须要改变自己的商业模式，不然他们就会被其他的企业所取代了。”诺贝尔奖经济学家迈克尔·斯宾塞在3月18日-20日召开的中国发展高层论坛2017年年会上说道。
随着物流市场需求改变，物流业态也在发生着深刻变化。而互联网、云平台、大数据等的出现，更倒逼着物流企业进一步转型升级，转变自身运营模式或商业模式，不断提高核心竞争力，实现降本增效，构建物流产业发展新格局。
重构商业模式 增强核心竞争力
今年李克强总理在政府工作报告中再次提及物流，这意味着物流已经连续四年被写入政府工作报告。“显示了政府对物流业发展的充分肯定和高度重视，同时也彰显了物流业在推动流通转型和促进消费升级方面的基础作用。”国家邮政局局长马军胜说道。
在过去地方政府盲目的政绩观驱使下，我国物流形成了“小、散、弱”的发展格局，这种分割现象使得物流市场效率低、成本高。根据交通运输部部长李小鹏的表态，2017年将力争再降400-500亿元的物流成本。未来交通运输部的供给侧结构性改革，将重点围绕降低成本、补基础设施的短板和服务的短板三方面展开。
物流供给侧改革不仅能为实体经济减压，同时也为物流企业下了一道“急急如律令”。正如迈克尔·斯宾塞所说，在过去的2016年，我国的供给侧结构性改革使得我国经济缓中趋稳、稳中向好，实现了6.7%的经济增速。而一旦供给侧结构性改革停滞不前，对我国企业而言将意味着，企业面对供给侧结构性改革必须要改变自己的商业模式，否则将面临取代风险。中物联副会长崔忠付对上述观点表示认同。在他看来，2017年是中国物流行业转型升级最为重要的一年，物流企业如何利用信息化技术提升自己的服务能力，转变自身的商业模式是关系到物流企业能否转型成功的关键。
而随着互联网经济时代的到来，电子商务获得高速发展，物流行业也朝着盈利模式的微利化、隐形化和复合化的方向发展。在电商物流和移动互联的双核驱动下，传统的物流服务模式由于技术手段、运行模式、规模水平、信息更迭等方面发展滞后，已难以支撑新时代下对物流极速、准时的两大诉求，它们正在被一些新的商业模式所颠覆。
物流景气度上升 资本加速入场
2016年，我国物流业加快了发展方式的变革创新。1月18日，中国物流与采购联合会会长何黎明在《中国物流业2016年发展回顾与2017年展望》中称，2016年，我国物流景气指数低开高走，全年均值55.2%，较上年提高0.2个百分点。这些创新吸引了各类资本加速进入物流行业。2016年上半年物流行业融资总额接近740亿元，下半年共完成34起融资事件，融资总额近300亿元，其中，融资1000万元以下的企业有8家，1000万元~1亿元的企业有7家，而过亿的企业有15家。
从2016年下半年开始，物流行业的融资额相对上半年明显走低，物流企业压力倍增。但在寒冬之下，依然能够拿到巨额融资的物流企业，才是真正能够经得起考验的商业模式。
今年2月，物流业再迎政策红包。交通运输部、财政部、国家铁路总局等6部门联合印发了《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》，在金融支持方面，鼓励金融机构为运输企业提供多样化的金融服务和融资支持，拓宽运输企业得直接融资渠道。
业内人士认为，物流是万亿级别的大市场，前景巨大，但只有那些不断解决行业痛点，并不断被证明能够持续的商业运营模式，才能成为资本争相追逐的投资标的。 |
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